30 de abril de 2016

Nuevo Curso Online 'Las garantías de la Detención en la nueva Ley de Enjuiciamiento Criminal'

El próximo Curso On Line delegado por la ESPA que impartiremos será "Las garantías de la Detención en la nueva Ley de Enjuiciamiento Criminal".

El curso tendrá 21 horas de duración, y se celebrará del 13 al 26 de Mayo.


Pulsa en el siguiente enlace a la nueva Plataforma On Line (PoL) de la Escuela para conocer los contenidos del curso o realizar tu pre-inscripción.


Nuestra programación de Cursos | Plan Anual de Formación 2016

29 de abril de 2016

¿Perro reactivo o perro agresivo? Vídeo: reactividad con correa

Nuestros compañeros de AUCAPOL, la Asociación Nacional de Miembros de Unidades Caninas de Policía Local, nos envían este interesante artículo sobre la confusión entre “perros agresivos y perros reactivos”, que incluye un interesante VÍDEO ilustrativo. Esperamos que sea de vuestro interés.


CON FRECUENCIA SE CONFUNDE AL PERRO REACTIVO CON EL PERRO AGRESIVO


La frontera ente ambas tipologías es muchas veces difusa, y los “culpables” somos nosotros mismos por utilizar “perro reactivo” como eufemismo para muchos comportamientos relacionados con la agresividad o la dominancia canina.

No hemos sido capaces de encontrar una definición clara a lo que es el perro reactivo, pero sin duda se acerca mucho a ésta:
Perros que no son capaces de gestionar situaciones cotidianas, reaccionando desproporcionadamente ante ellas.
Lo que sí que sabemos es que el perro reactivo lo es por miedo, falta de confianza e incapacidad para hacer frente a situaciones cotidianas (tráfico, otros perros, bicicletas…).
Y un perro reactivo puede morder, lo que inmediatamente se relaciona con agresividad.

Sin embargo, la agresión (no patológica) es en la mayoría de ocasiones un mecanismo relacionado con la protección de recursos, no con el miedo. Aunque a menudo las fronteras son muy difusas. Un perro puede entrar en agresión por proteger su territorio, su comida, una hembra en celo… Puede llegar a morder, sin duda, pero eso no es reactividad.

¿CÓMO SE MANEJA/REHABILITA UN PERRO REACTIVO?


Muchos perros reactivos lo son por problemas de socialización y/o estrés. Y estas dos circunstancias son tratables con programas adecuados de desensibilización, y también actividades de diferentes tipos que permitan bajar los niveles de estrés.

Para comprender la agresión derivada de la reactividad canina, es imprescindible comprender que existen unos antecedentes que llevan a unos desencadenantes.

Nosotros tenemos que manejar las situaciones para que el perro sea capaz de superarlas. Por eso, sistemas de rehabilitación como el BAT (Behaviour Adjustment Training o Adiestramiento para el  Ajuste del Comportamiento, un protocolo donde se maneja la distancia y la intensidad del estímulo, buscando el autorefuerzo en el perro al manejar con habilidad el umbral de reactividad) alcanzan buenos resultados tratando perros reactivos, pero no si se trata de perros agresivos.

VÍDEO: REACTIVIDAD CON CORREA


En el vídeo podéis ver un típico caso de agresión derivado de reactividad con correa.
Este tipo de problemas tienen su origen en un mal manejo de la correa de forma continuada.




Fuente www.doogweb.es. Vídeo: Canal YouTube Dr. Sophia Yin

En este Blog Nuevo espacio dedicado a las Unidades Caninas: Zona K9

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28 de abril de 2016

Interior anuncia 7 nuevas medidas especiales para reducir la siniestralidad vial en las carreteras

El Ministro del Interior en funciones, Jorge Fernández Díaz, ha señalado que en lo que llevamos de año se han registrado 295 accidentes mortales en vías interurbanas, donde fallecieron 349 personas. Tres de estos accidentes han supuesto 25 víctimas mortales.

Ante estos datos de la siniestralidad vial, el Ministro ha presentado un paquete de siete nuevas medidas a desarrollar en los próximos meses por la Dirección General de Tráfico (DGT) para frenar la accidentalidad en las carreteras en las que DGT tiene competencias de vigilancia.

CARRETERAS CONVENCIONALES, PEATONES, MOTORISTAS Y FURGONETAS


El ministro del Interior ha explicado que "estas nuevas medidas se dirigen, sobre todo, a evitar colisiones frontales y salidas de la vía en carreteras secundarias".
  • Carreteras convencionales: vías en las que el año pasado perdieron la vida 913 personas (el 81% de los fallecidos en vías interurbanas). Es prioritario intervenir para mejorar los niveles de seguridad y evitar principalmente salidas de la vía y colisiones frontales.
  • Motoristas: es un colectivo que en 2015 aumentó la siniestralidad en 49 fallecidos más que el año anterior en las vías interurbanas. 
  • Furgonetas: es el tercer tipo de vehículo que más implicado está en los accidentes de tráfico. 

PUESTA EN MARCHA DE SIETE MEDIDAS


En concreto se han establecido 7 medidas orientadas a frenar la accidentalidad, a las que la DGT destinará 7’2 millones de euros.

1.- Bandas rugosas

Instalación de bandas sonoras dispuestas longitudinalmente, en sentido de la marcha, tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada que delimita la separación de carriles, con el objetivo de evitar salidas de vía o colisiones frontales por desplazamiento al carril contrario.

Esta medida se implementaría en 3.000 kilómetros de tramos calificados como especialmente peligrosos que han sido identificados por la DGT.

Para la instalación de las bandas rugosas, la DGT establece un plazo de cinco meses, en colaboración de los titulares de la vía y un presupuesto de 5 millones de euros.
Diversas investigaciones determinan que la ejecución de esta medida reduce un 29% los accidentes por colisión frontal (Aalborg University) y podría disminuir el número de fallecidos en un 67% en carreteras convencionales, según datos del Ministerio de Transportes de Estados Unidos.
En 2015, fallecieron 217 personas por colisiones frontales y otras 363 por salidas de la vía.


2.- Limitar las zonas de adelantamiento en determinadas carreteras convencionales

Consiste en limitar el adelantamiento en tramos de concentración de accidentes causados por la realización de esta maniobra.


La implantación de la doble línea continua se reforzaría con líneas más anchas y balizadas cuando fuera posible.
El ministro del Interior ha explicado que esta intervención está prevista realizarla -previa colaboración con los titulares de la vía- en un plazo de 5 meses, en un total de 1.000 kilómetros y con un presupuesto estimado de 1 millón de euros.
Con la puesta en marcha de esta medida, la reducción estimada es de 20 fallecidos al año.
En 2015, 217 personas fallecieron por colisiones frontales.


3.- Tratamiento de intersecciones peligrosas

El cruce al mismo nivel de vehículos con trayectorias diferentes es una de las maniobras más peligrosas que se producen en las vías convencionales.


El año pasado, el 20% de los accidentes con víctimas ocurrió en este tipo de intersecciones en vía convencional.
En 2015, 134 personas fallecieron por colisiones frontolaterales, propias de este tipo de intersecciones.
Jorge Fernández Díaz ha detallado que la acción a ejecutar, en colaboración con los titulares de las vías, consiste en la instalación de un sistema de señalización dinámica preventiva (luminosa) de la presencia de vehículos en 40 cruces y la ordenación y/o regulación del tráfico desde el punto de vista de la seguridad vial, por encima de la capacidad de la vía.
El ministro ha señalado que, para la ejecución de esta medida, se ha presupuestado un millón de euros y se estima que se evitarían 20 muertes cada año.


4.- Señal de tramos de peatones

Se instalará en tramos muy frecuentados por peatones señales de peligro de peatones tipo P-20, con 3 balizas luminosas instaladas en sus esquinas y dotadas de pulsador para que el peatón las accione y avise al resto de usuarios de la carretera del tránsito de peatones.

Con esta medida, se podría reducir en 10 el número de víctimas mortales entre los peatones.
En 2015, un total de 113 peatones perdieron la vida atropellados en vías interurbanas.
Fernández Díaz ha afirmado que actualmente se está ejecutando esta medida en pasos de peatones ubicados en travesías o vías interurbanas del Camino de Santiago, "pero la idea es extenderlo a otras zonas e instalar 100 señales en los 50 tramos con mayor número de atropellos en los próximos 7 meses, en colaboración con asociaciones y el informe favorable del Consejo Superior de Seguridad Vial".
El presupuesto destinado para esta acción sería de 100.000 euros.


5.- Vigilancia y control de grandes excesos de velocidad nocturnos. Tráfico fronterizo y furgonetas de reparto

En este punto, el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha explicado que la puesta en marcha de esta acción se basa en la planificación continuada de varios controles de velocidad mensuales en horario nocturno, en las rutas frecuentadas por este tipo de vehículos.
 
Fernández Díaz ha detallado que "en estos controles, se les pararía, se les identificaría y se les efectuaría controles integrales a los conductores de estos vehículos con la realización de pruebas de alcohol y drogas, documentación (permiso de conducción, seguro, ITV)".

El presupuesto estimado para esta acción es de 30.000 euros y la reducción prevista es de 10 fallecidos menos al año en este tipo de vehículo.
En 2015 se registraron 68 fallecidos en furgonetas.


6.- Vigilancia de la velocidad y la distancia de seguridad entre vehículos en autovías y autopistas

El ministro del Interior ha anunciado que se va a intensificar la vigilancia de la distancia de seguridad entre vehículos desde los helicópteros, realizando vuelos a baja altura para que sean visibles por los conductores, serán señalizados en los paneles de las carreteras y se incrementarán en aquellas provincias con mayor accidentalidad.

El coste aproximado de esta medida es de 5.000 euros y la reducción prevista de fallecidos es de 10 personas al año.

En autopistas y autovías ha aumentado el número de fallecidos por alcances y colisiones múltiples, de 44 en 2014 a 54 en 2015.


7.- Motocicletas

Finalmente, Jorge Fernández Díaz ha destacado que se intensificará la vigilancia en aquellas vías donde la accidentalidad de los motoristas es elevada, con controles integrales a los conductores de este tipo de vehículos.

Además, Fernández Díaz ha señalado que "se comprobará de forma especial que las motos que circulan por las carreteras, han pasado la correspondiente Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

En este sentido, el ministro ha recordado que "en los últimos meses, el 9% de las motos implicadas en accidentes con víctimas no llevaban la ITV pasada, porcentaje que se eleva al 15% cuando las motos tenían 20 años o más".

Fuente www.europapress.es

27 de abril de 2016

Codificado de Infracciones a la Ley Orgánica 4/2015 de Protección de la Seguridad Ciudana

El pasado Jueves se impartió en nuestra escuela una nueva Jornada presencial, dentro del ciclo organizado con motivo de la celebración del 15º aniversario de la concertación de nuestra Escuela por la ESPA, dedicada a la Ley Orgánica de Protección de la Seguridad Ciudadana.



DIVERSOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN RECOGEN LA PRESENTACIÓN DE LA JORNADA


Como en ocasiones anteriores, diversos medios de comunicación han recogido en sus titulares la impartición de la Jornada "La Ley Orgánica de Seguridad Ciudadana desde la óptica de la Policía Local", que corrió a cargo de D. Ángel Gutiérrez, Intendente Mayor de la Policía Local de Algeciras:


CODIFICADO DE INFRACCIONES


En la Jornada se entregó a los asistentes un interesante codificado de infracciones, que ponemos a vuestra disposición, listo para IMPRIMIR A DOBLE CARA (imprímelo en A4 por ambas caras y obtendrás un práctico codificado de sólo 4 hojas)



                         Jornada presencial Febrero 2016
                         Jornada presencial Marzo 2016
                         Jornada presencial Abril 2016

Nuestra programación de Cursos | Adelanto Plan Anual de Formación 2016

Convocadas las primeras Distinciones Nacionales para Mujeres Policía

La Unión Nacional de Jefes y Directivos de Policía Local, UNIJEPOL, ha convocado las primeras Distinciones Nacionales a Mujeres Policía, que tienen como objeto el reconocimiento de las mujeres que pertenezcan a cualquier servicio policial español (estatal, autonómico o local), cuya trayectoria profesional se haya hecho merecedora de reconocimiento.


Las Distinciones Nacionales pretenden reconocer y poner en valor la importante contribución de las mujeres a la seguridad ciudadana, la seguridad vial y la convivencia, así como a la modernización y la legitimización social de los servicios policiales de nuestro país. 

La entrega de las Distinciones se incluirá en el programa de la Jornada "Mujer, Policía e Igualdad", que se celebrará el próximo 3 de junio en Valladolid, organizada por el Ayuntamiento de esa Ciudad e IPA, con la colaboración de Unijepol.

Más información en el documento adjunto:



26 de abril de 2016

La Escuela de Policía de Los Barrios impartirá este año DOS cursos de formación de 'Guías Caninos y adiestramiento de perros detectores de drogas' delegados por la ESPA

Tras varios meses de trabajo, dando forma a este proyecto, podemos anunciaros finalmente que la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía (ESPA) ha delegado en la Escuela de Policía de Los Barrios la impartición de DOS cursos de "Guías Caninos y Adiestramiento de perros detectores de drogas y estupefacientes" que comenzarán a impartirse en este año.

El calendario para ambos cursos es el siguiente:
  • 1ª Edición: Mayo a Septiembre de este año.
  • 2ª Edición: Septiembre de 2016 a Marzo de 2017.

La primera edición del curso está dirigida a Policías Locales que además de contar con formación previa en el ámbito del adiestramiento canino en perros detectores de sustancias (conforme se indica en el documento anexo sobre “requisitos”), estén ya realizando funciones de guía canino en su plantilla.

La segunda edición del curso (de la que en breve os ofreceremos más información), no requiere de conocimientos o requisitos previos por parte de los aspirantes a guías caninos.


En ambos casos, el curso tiene una duración total de 520 horas (como las dos ediciones ya impartidas por la ESPA en 2014 y 2015), divididas en fases presenciales alternadas con fases no presenciales (en las que los guías realizarán entrenamientos prácticos personalizados y programados en sus respectivas plantillas).

Los alumnos que resulten aptos recibirán el diploma de “Guía Canino de Perros Detectores de Drogas y Estupefacientes”, y el correspondiente de “Perro Detector de Estupefacientes”, que contará con el reconocimiento profesional por parte de la Escuela de Seguridad Publica de Andalucía (ESPA).

Si estás interesado en realizar la primera edición del curso, puedes descargarte el documento adjunto para comprobar si reúnes los requisitos establecidos (debes seguir las instrucciones que en el documento se indican para presentar tu solicitud).


Y si no posees la formación previa requerida, no te preocupes: sólo debes esperar a que se abra el plazo de presentación de solicitudes para la segunda edición del curso.

XI Jornadas Estatales de Educación Vial

La Academia Gallega de Seguridad Pública, en colaboración con el Ayuntamiento de Sanxenxo y la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, FETEVI, anuncia la convocatoria de las XI Jornadas estatales de Educación Vial para la movilidad segura y sostenible los días 18,19 y 20 de Mayo de 2016.

Es la primera vez que estas Jornadas se realizan en Galicia y tendrán en Sanxenxo una de sus sedes (para la realización de la jornada práctica).



Los objetivos de la Jornada son:
  • Sensibilización y concienciación en materia de seguridad y educación vial. 
  • Promover acciones y talleres de buenas prácticas de educación para la movilidad segura y sostenible. 
  • Implementar y familiarizarse con el uso de las NNTT para favorecer actividades que promuevan el estudio y consolidación de la educación vial en el currículo escolar. 
  • Impulsar la Carta Europea de la seguridad vial para tratar de lograr el objetivo “cero” accidentes.

Entre sus contenidos destacan:
  • Talleres de comunicación, marionetas, teatro, música y cuentos para la movilidad segura sostenible y de NNTT.
  • Conducción emocional.
  • Talleres de actividades lúdicas y participativas con escolares: tapiz vial y juego de chapas, simuladores, etc.


Los destinatarios de estas Jornadas son:
  • Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil
  • Policía Local.
  • Guardia Civil.
  • Policía Nacional.

La inscripción puede realizarse, hasta el 13 de mayo, a través del siguiente enlace de a la web de la Academia Gallega de Seguridad Pública.


25 de abril de 2016

Sábado 7 de mayo: Día de la Policía Local en el Tívoli Word ¡Descarga tu invitación!

Al igual que en los últimos años, desde la Escuela de Policía Local de Los Barrios colaboramos en la difusión de una iniciativa que nos parece muy interesante, para dar a conocer el trabajo de la Policía Local entre los ciudadanos.

Nos referimos al DÍA DE LA POLICÍA LOCAL en el parque de atracciones TÍVOLI WORD, de Benalmádena (Málaga), que se celebrará el próximo Sábado 7 de mayo.

Cartel del Día de la Policía en el Tívoli Word

Como en años anteriores, la entrada al parque es gratis, siempre que imprimas la siguiente invitación (válida para un máximo de 5 personas) y la presentes en el acceso al Parque... ¡Puedes imprimir tantas invitaciones como necesites!

Entrada para imprimir


¡Nos vemos en el Tívoli World!

En este Blog Espléndido DÍA DE LA POLICÍA LOCAL en Tívoli World (02/05/2015)

Vídeo "Sus compañeros les cambiaron radicalmente la vida"

Pocas palabras podemos añadir a este vídeo. Sólo te recomendamos escuchar de qué manera sus compañeros cambiaron radicalmente la vida a estos profesionales de las emergencias y el mundo policial.

24 de abril de 2016

2ª edición del curso de Protección de Infraestructuras Críticas de la APBA y VÍDEO de la Policía Portuaria de Algeciras

Esta semana hemos comenzado la 2ª edición del Curso sobre Protección de Infraestructuras Críticas que estamos impartiendo a los Policías Portuarios dependientes de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) a través de la Plataforma On Line (PoL) de la Escuela de Policía de Los Barrios (acabamos de finalizar la 1ª edición, celebrada en los meses de marzo y abril).


El curso también se impartió el pasado año a los Policías Portuarios dependientes de la APPA, Agencia Pública de Puertos de Andalucía (organismo encuadrado en la Consejería de Fomento y Vivienda).

ESPACIO "POLICÍAS PORTUARIAS" EN NUESTRO BLOG Y VÍDEOS DE DIFUSIÓN


Con la intención de colaborar en la difusión de las funciones de las Policías Portuarias entre otros colectivos policiales, tras la difusión del vídeo dedicado a la Policía Portuaria de Cartagena, os ofrecemos un nuevo vídeo, en esta ocasión sobre la Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras.



Y recuerda que puedes consultar esta información en la sección de nuestro Blog de noticias, dedicada a las Policías Portuarias.


Fuente ondaalgecirastv.com

En este Blog Nuevo espacio dedicado a las Policías Portuarias en nuestro Blog

Vídeos de la Escuela | www.youtube.com/espalosbarrios

20 de abril de 2016

Expedientan a dos mujeres Policías Locales por no querer ponerse chalecos de hombre

Dos mujeres agentes de Policía Municipal de la I.U.D de Ciudad Lineal (una de las 22 Unidades Integrales de Distrito de la Policía Municipal de Madrid) han sido expedientadas por no querer ponerse chalecos de hombre que les causaban molestias debido a la diferente fisonomía entre sexos.

Según ha trasladado el portavoz y responsable de Policía de CSIT-UP, José Francisco Horcajo, a Europa Press, desde hace un tiempo varias agentes de diversas Unidades se han quejado al sindicato de que al coincidir varias componentes femeninas en el mismo turno "no hay chalecos para todas” por lo que la opción que les queda es ponerse el de hombre, que no se encuentra adaptado a su fisonomía. “Algunas han tenido que ir al médico por dolores de pecho, asfixia, moratones o rozaduras”, ha asegurado.

Chaleco femenino de la Policía Municipal de Madrid
Las dos agentes expedientadas de la U.I.D. de Ciudad Lineal pertenecen al turno de tarde y en éste coincidieron más policías mujeres que chalecos por lo que se negaron a ponérselo al trasladar “las muchas molestias que le causaban”.

Pese a ello, el Jefe de la Unidad les trasladó que “no podía ser y que debían ponerse el chaleco masculino y salir a trabajar”. “La cosa quedó ahí pero el Oficial de la Unidad informó a Asuntos Internos que elevó la cuestión a Régimen Disciplinario quien les ha abierto expediente sancionador”, ha trasladado.

“Aún no se sabe lo que sucederá pero sí se les ha abierto expediente y en la mayoría de los casos en los que se abre se sanciona”, ha aseverado Horcajo. Se trata de una “falta grave” que va entre cinco y dos meses de suspensión de empleo y sueldo que se determinará en el plazo máximo de un año.

Estos chalecos son obligados dado el nivel de alerta antiterrorista en el que se encuentra España. Desde CSIT-IP han trasladado que “son muchas las quejas” recibidas de “chalecos unipersonales” dado que la dotación está siendo “a cuentagotas” y es, ahora mismo, “insuficiente”.

En este sentido, han incidido en que el concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Madrid, Javier Barbero, se comprometió de manera “verbal” a ello, iniciativa que iba a ser financiada con el ahorro de “la rescisión de los contratos de renting y la compra vehículos propios”. “Con ese dinero que se iba a ahorrar más dinero que iban a poner se iban a dotar chalecos unipersonales”, ha manifestado.

18 de abril de 2016

Un sólo segundo puede cambiar el resto de tu vida. Vídeo sobre los excesos de velocidad

Hoy comienza una nueva campaña de la DGT, dedicada a los excesos de velocidad en la carretera.

Os traemos un impresionante vídeo, producido por Dulcinea Estudios, que rodaron como un experimento social que resultó ser muy emotivo.

UN SÓLO SEGUNDO PUEDE CAMBIAR EL RESTO DE TU VIDA





Fuente www.dulcineastudios.com

Vídeos de la Escuela | www.youtube.com/espalosbarrios

17 de abril de 2016

Conmoción en la Policía Local de Alicante por la muerte del Oficial Sergio Melgares

FUNDADOR DE LA UNIDAD CANINA DE ALICANTE, FALLECIÓ AYER A LOS 45 AÑOS


El oficial de la Policía Local de Alicante Sergio Melgares, falleció ayer a los 45 años de edad. Casado y con dos hijos, llevaba 26 años trabajando en la Policía Local.

Fue fundador de la Unidad Canina de la Policía Local de Alicante, que dirigió hasta mediados del año pasado, cuando le diagnosticaron un cáncer que no ha podido superar, pese a luchar contra él con el mismo empeño que ponía en su trabajo.


Su trabajo al frente de la Unidad Canina de la Policía Local de Alicante, la convirtieron en un ejemplo a seguir a nivel nacional, no sólo por las numerosas incautaciones de sustancias estupefacientes, sino muy especialmente por la puesta en marcha de un proyecto pionero de ayuda y asistencia a las víctimas de mordedura de perro.


TERAPIA CON UNA NIÑA MORDIDA POR UN ROTTWEILER


Uno de los servicios prestados Sergio por los que se hizo más popular, fue la terapia realizada a una joven a la que mordió un rottweiler, que le dejó además de heridas graves por desgarros en un brazo y la espalda, una incómoda fobia a los perros.



Gracias a la labor realizada por Sergio Morales y la Unidad Canina de la Policía Local de Alicante, la menor superó el miedo a los perros. 

Descanse en paz. Nuestras condolencias a sus familiares y compañeros.

14 de abril de 2016

Francia aprueba penalizar a los clientes de las prostitutas

La Asamblea Nacional francesa aprobó el pasado miércoles un proyecto de ley para luchar contra la prostitución, que penaliza a los clientes:
  • Si solicitan, aceptan o tienen relaciones sexuales a cambio de una remuneración, la multa sería de 1.500 euros.
  • En caso de reincidencia, la multa al cliente ascendería a 3.750 euros.
  • Si se ejerciera la prostitución con una persona menor de edad o con una persona vulnerable (por ejemplo, por estar embarazada o enferma), la multa ascendería a 45.000 euros y una pena de tres años de cárcel.


La normativa también prevé un fondo social de 4’8 millones de euros anuales para facilitar la reinserción social de las prostitutas y permisos de residencia para las prostitutas extranjeras que se acojan a un plan de salida de la prostitución.


LA PROSTITUCIÓN NUNCA ES UNA ELECCIÓN REALMENTE LIBRE


Este proyecto de ley considera las prostitutas “como víctimas, no como delincuentes”, y espera que la penalización de los clientes ayude a disuadir la demanda, a semejanza de la legislación sueca desde 1999 (que se "exportó" hace años a países como Noruega, Islandia, Eslovaquia y Reino Unido -con matices- ).

Los impulsores de esta Ley indican que “es indispensable que no se pueda considerar más como normal la compra del cuerpo de una persona”.

No todos están de acuerdo con estas medidas, como quienes consideran que convertirán la práctica de la prostitución en una actividad más difícil y clandestina, aumentando la desprotección de las prostitutas, “ocultándolas” a la vista sin resolver el problema.


LA PROSTITUCIÓN EN ESPAÑA


En nuestro país, la prostitución no está definida como legal ni ilegal: está en una situación de “alegalidad” y ejercicio "libre".

En este artículo publicado en nuestro Blog, te hacemos un interesante bosquejo de la situación de la prostitución en España:
  • Situación legal.
  • Infracciones a la Ley Orgánica de Protección de la Seguridad Ciudadana.
  • Perfil de las prostitutas en España.
  • Cuantas hay y en qué condiciones trabajan.
  • Quienes son sus clientes.
  • Cuanto dinero mueve la prostitución en nuestro país.
  • Lucha contra la trata de personas.

SITUACIÓN LEGAL DE LA PROSTITUCIÓN EN EUROPA

En este pequeño vídeo, se describe brevemente la situación legal de la prostitución en Europa.




Fuente | www.europapress.es. Vídeo: Canal YouTube euronews.com
En este Blog | La prostitución en España
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13 de abril de 2016

Vídeo sobre la Policía Portuaria de Cartagena

Hoy os traemos un vídeo sobre la Policía Portuaria del Puerto de Cartagena.

En apenas tres minutos de duración, nos ofrece una interesante visión sobre el trabajo de estos Agentes de la Autoridad, herederos del antiguo "Cuerpo de Celadores Guardamuelles".

No fue hasta la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante de 1992 que dejó de emplearse esta denominación y comenzó a utilizarse la de "Servicio de Policía del Puerto".



Posteriormente, la Ley 48/2003 de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general estableció el "nexo de unión" entre ambas denominaciones, al disponer respecto del Servicio de Policía Portuaria que las funciones de Policía Especial atribuidas a la Autoridad Portuaria, serían ejercidas por los Celadores-Guardamuelles adscritos al Servicio de Policía.

Ley 48/2003. Disposición Adicional Decimotercera. Servicio de Policía Portuaria.
1. Las funciones de policía especial, enunciadas en el artículo 4.1 de la Ley Orgánica 1/1992, de 21 de febrero, sobre Protección de la Seguridad Ciudadana, atribuidas a la Autoridad Portuaria por la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, corresponden a su Consejo de Administración. 
2. Dichas funciones serán ejercidas, en la forma que determine el Reglamento de Explotación y Policía, por los celadores-guardamuelles y demás personal de la Autoridad Portuaria, debidamente cualificado y adscrito al Servicio de Policía, a cuyo efecto tendrán la consideración de agentes de la autoridad de la Administración Portuaria en el ejercicio de las potestades de policía portuaria recogidas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, sin perjuicio de la obligación de colaborar siempre que sea preciso con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

Fuente www.apc.es
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12 de abril de 2016

¿Os acordáis de Ajax, el perro que evitó una masacre de ETA? Tendrá una estatua en Antequera

Hace algún tiempo os hablamos en este Blog de «Ajax», el perro de la Unidad Canina de la Guardia Civil que en 2009 evitó una masacre de ETA en Palma de Mallorca y que fue recibido por el Rey Juan Carlos I.

Ajax durante su recepción con el Rey Juan Carlos I

Ajax, localizó una bomba que se encontraba cuidadosamente adosada a los bajos de un vehículo cercano al Cuartel de la Guardia Civil. El área fue evacuada y la explosión controlada, dispersándose los restos de metralla en un área de 100 metros sin causar ninguna baja humana más. El dispositivo contaba con un sensor de movimiento. La actuación impecable de Ajax salvó aquel día varias vidas, incluida la de su guía.

Ajax, que se convirtió en el primer perro español en recibir la Medalla de Oro de la principal organización benéfica veterinaria del Reino Unido (People´s Dispensary for Sick Animals),  murió en Antequera el verano de 2013 a los 12 años de edad y tras una impecable hoja de servicio.

#ajaxmonumento


La asociación Retired Dogs 112, apoyados por Juan Carlos Alabarces, el guía que durante años estuvo con Ajax, han llevado a cabo una campaña de recogida de firmas en internet bajo el hashtag #ajaxmonumento para que este perro sea reconocido socialmente, elevando una escultura en la ciudad malagueña que le acogió en sus últimos días.  La iniciativa ha superado las 71.000 firmas.

El presidente y fundador de Retired Dogs 112, el malagueño Rafael Domínguez, indicó que la estatua «debe ser un reconocimiento de lo que estos animales hacen por nosotros».

El Consistorio antequerano recogió el guante y su Alcalde, Manuel Barón, ha explicado que la efigie en homenaje al can se instalará en el entorno del Paseo Real y La Negrita, el próximo verano.

Este sargento de la Guardia Civil y guía canino, no ha ocultado su orgullo porque el valor y entrega de Ajax sigue siendo objeto de reconocimientos incluso después de fallecer.

Condecoración a Ajax durante las "IV Jornadas, Policiales y Militares
de Guías Caninos Internacionales" celebradas en Junio de 2013 en Móstoles.
Fuente www.abc.es
En este Blog | Condecoración a Ajax, perro de la Guardia Civil
                          Espacio k9 en nuestra Escuela

11 de abril de 2016

Nuevo espacio dedicado a las Policías Portuarias en nuestro Blog

Continuamos dedicando secciones de nuestro Blog o "espacios propios" a determinados temas o colectivos policiales.

Tras la reciente "Zona Canina (k9)" o el espacio dedicado a la transparencia y publicidad de nuestras Memorias Anuales, hemos abierto un espacio dedicado a las Policías Portuarias, un colectivo con cuya formación mantenemos una especial vinculación en esta Escuela de Policía, desde nuestros inicios.


UNOS AGENTES DE LA AUTORIDAD CON FUNCIONES POCO CONOCIDAS


Pese al indiscutido carácter de Agentes de la Autoridad de la Policía Portuaria (artículo 296.2 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado), sus funciones especializadas son poco conocidas fuera de los entornos portuarios.


A través de este nuevo espacio de nuestro blog, esperamos colaborar en la difusión de las funciones de las Policías Portuarias entre otros colectivos policiales y la ciudadanía en general (en especial a través de la difusión de vídeos en el Canal YouTube de la Escuela).


FORMACIÓN ESPECIALIZADA, ADAPTADA A SUS FUNCIONES


Gracias a la colaboración de personal de varios puertos andaluces (pertenecientes tanto a la Red de Puertos del Estado, como la Agencia Pública de Puertos de la Junta de Andalucía), también dedicaremos este nuevo espacio del Blog a ofrecer información y formación adaptada a sus necesidades.

Sirva como ejemplo de esta formación, el Curso sobre Protección de Infraestructuras Críticas que estamos impartiendo a los Policías Portuarios dependientes de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) a través de la Plataforma On Line (PoL) de la Escuela de Policía de Los Barrios.


Este curso también se impartió el pasado año a los Policías Portuarios dependientes de la APPA, Agencia Pública de Puertos de Andalucía (organismo encuadrado en la Consejería de Fomento y Vivienda).

Si deseas conocer todas las acciones formativas, presenciales y no presenciales, que nuestra Escuela de Policía impartió a las Policías Portuarias el pasado año, puedes consultarlo en la sección de nuestro Blog dedicada a las Memorias Anuales.


En este Blog | Espacio "Policías Portuarias"
                         Selección de noticias de nuestro Blog sobre Policías Portuarias

Enlaces | Normativa portuaria: Legislación consolidada

10 de abril de 2016

Jornada "La Ley Orgánica de Seguridad Ciudadana desde la óptica de la Policía Local" en Los Barrios

La cuarta acción formativa programada para este año, en el que celebramos el 15º aniversario de la concertación de nuestra Escuela por la ESPA, está dedicada a la Ley Orgánica de Protección de la Seguridad Ciudadana y será impartida el próximo Jueves 21 de Abril por D. Ángel Gutiérrez, Intendente Mayor de la Policía Local de Algeciras, quien además de haber impartido un curso en nuestra Escuela sobre esta importante "herramienta policial", también ha impartido ponencias sobre ella en las Jefaturas de Policía Local de Sevilla, Jerez de la Frontera, Algeciras y Sanlúcar de Barrameda.


La seguridad ciudadana es la garantía de que los derechos y libertades reconocidos y amparados por las constituciones democráticas puedan ser ejercidos libremente por la ciudadanía y no meras declaraciones formales carentes de eficacia jurídica.

Tras 23 años de vigencia de la "uno barra noventa y dos", el pasado mes de Julio entró en vigor la Ley Orgánica 4/2015, de Protección de la Seguridad Ciudadana, conocida con el sobrenombre de "Ley Mordaza".


Por ello, una adecuada actuación de los Agentes de la Policía Local en el ejercicio de sus funciones públicas como garantes de la seguridad de los ciudadanos, conforme a los contenidos de la nueva Ley Orgánica 4/2015, de Protección de la Seguridad Ciudadana, requiere "desaprender” conceptos previamente adquiridos (correspondientes a la derogada LO 1/1992), para poder adaptar sus actuaciones policiales al marco legal de la vigente Ley Orgánica y las nuevas Instrucciones de la Secretaría de Estado de Seguridad.


Durante la Jornada "La Ley Orgánica de Seguridad Ciudadana desde la óptica de la Policía Local" del próximo jueves 21 de abril, que celebraremos en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Los Barrios de 9:30 a 13:30 horas, abordaremos de la mano de D. Ángel Gutiérrez las diversas posibilidades policiales que esta Ley ofrece, así como las obligaciones que impone a las funcionarios que la aplican.

Si estás interesado en asistir a la Jornada no olvides rellenar tu Hoja de inscripción.

Pulsa para ver el Programa de la Jornada.

                         Jornada presencial Febrero 2016
                         Jornada presencial Marzo 2016
Nuestra programación de Cursos | Adelanto Plan Anual de Formación 2016

9 de abril de 2016

UBER vuelve a España con un servicio de conductores profesionales con licencias VTC: uberX

Uber, la plataforma que pone en contacto a usuarios y conductores, ha vuelto a operar la semana pasada en Madrid (después de que su actividad fuese suspendida a finales de 2014 por un Juzgado de Madrid), con el lanzamiento de uberX, aplicación que conecta a conductores profesionales que operan con licencia VTC (a semejanza de como viene operando Cabify en nuestro país desde hace años).


El usuario, tras instalar la APP en su móvil (http://ubermuevemadrid.es), al indicar el punto de recogida en su dispositivo, se pondrá en contacto a través de la aplicación con el conductor más cercano, mostrándose los minutos que quedan para que el vehículo llegue al punto de recogida, así como la información sobre el conductor y el vehículo (foto, modelo, matrícula…). Al llegar al destino, el usuario recibe automáticamente un resumen del trayecto en su correo electrónico, junto con la factura.

Los conductores, para poder registrarse en la plataforma, deben disponer de un vehículo con licencia VTC y acreditar el cumplimiento de varios requisitos: alta en el régimen de autónomos o constituidos como empresa, antecedentes penales del conductor, ficha técnica y seguro del vehículo...

Otras de las novedades de uberX es su integración en la APP Citymapper (en España sólo está disponible en Madrid y Barcelona) que como novedad ofrece la multimodalidad, es decir, optar por un medio de transporte único o mezclar dos para tener un trayecto mucho más óptimo (según indican, la combinación de metro y "taxi" es una opción mucho más barata que la de solo "taxi").

Desde Fedetaxi, la Federación Española del Taxi, su presidente Julio Sanz ha indicado respecto de este nuevo servicio uberX que "lo consideran legal por lo que no ven nada malo en esa rama de actividad, siendo otro tipo de competencia en el mercado", si bien, de incumplirse las medidas limitadas a las licencias VTC entonces "sí estudiarían interponer demandas" similares a las que llevaron a Cabify a los tribunales.

RECIENTES MODIFICACIONES EN EL MARCO LEGAL NACIONAL DE LAS VTC


La actividad de arrendamiento de vehículos con conductor (también llamados “taxis especiales”, “taxis de abono” o VTC en referencia a su tipo de licencia) no ha estado encuadrada de manera “definitiva” como una modalidad concreta de transporte discrecional, hasta la modificación de la LOTT realizada por la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Esta reforma de la LOTT ha requerido, para ser efectiva, de una modificación del ROTT, que se produjo mediante el Real Decreto 1057/2015, de 20 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor.

A su vez, la modificación del ROTT necesitaba de una actualización de la Orden de 2008 que lo desarrollaba en materia de arrendamiento de vehículos sin conductor, que se produjo mediante la Orden FOM/2799/2015, de 18 de diciembre, por la que se modifica la Orden FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la sección segunda del capítulo IV del título V, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre.

OPERATIVIDAD DE LAS VTC EN LA LEGISLACIÓN ANDALUZA


Respecto a la legislación andaluza, las recogidas de clientes en puertos y aeropuertos por parte de los vehículos de alquiler con conductor o “taxis de abono”, han de tener en cuenta la Orden de la Consejería de Turismo, Comercio y Transportes de 30 de junio de 1986, por la que se regula la contratación previa de transporte interurbano de viajeros por carretera en vehículos de capacidad inferior a diez plazas, incluido el conductor, en la modalidad de servicios especiales o de abono.

En ella se regulan las peculiaridades de la contratación previa de este servicio (evidentemente no está concebida para la contratación a través de un smartphone) y también establece como premisa la prohibición de su estacionamiento o circulación en vía pública a la espera de clientes.

La citada Orden de 1986 sigue en vigor (así se establece en la Disposición derogatoria única del Decreto 35/2012) y puedes descargarla al pulsar en el siguiente enlace.

SECTOR DE LAS VTC ¿LIBERALIZADO O CONTINGENTALIZADO?


La conocida como “Directiva de Servicios” de 2006, estableció a nivel europeo aquellos sectores respecto de los que debe primar la libertad de prestación de los servicios, frente al establecimiento de sistemas de concesión de autorizaciones administrativas previas.

Dicha directiva excluyó expresamente de su ámbito de aplicación a los taxis (que sí que requieren por tanto de licencia o autorización administrativa previa), pero no la actividad de arrendamiento de vehículos de turismo con conductor, o sector VTC

Sin embargo, las empresas de este sector vienen denunciando el mantenimiento de una excesiva “intervención” de la administración a la hora de otorgar estas licencias, mediante el establecimiento de un sistema de “contingentalización” o cupos y critican como claramente insuficientes las últimas reformas tendentes a la “liberalización” del sector, al que debe aplicarse la citada “Directiva de Servicios”.  

La actual dificultad de acceder a este tipo de licencias VTC ha sido reconocida por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia, que ha requerido al Ministerio de Fomento a modificar el reciente Reglamento que regula las VTC, por obstaculizar la competencia efectiva en el transporte urbano (la CNMC está legitimada para impugnar los actos de las Administraciones públicas y las normas con rango inferior a la ley).


                        

8 de abril de 2016

¿Hasta cuándo deben viajar en su sillita? Video sobre el uso de los SRI

Os dejamos un nuevo vídeo, elaborado por la DGT, sobre el uso de los Sistemas de Retención Infantil por parte de los más pequeños.



Fuente www.dgt.es
Vídeos de la Escuela | www.youtube.com/espalosbarrios
En este Blog ¿Quien responde del NO USO del cinturón y los SRI?
                         ¿Preparados para las nuevas normas sobre SRI?
                         Modificación del RGCon respecto a los SRI
                         Guía DGT sobre Sistemas de Retención Infantil (SRI)

7 de abril de 2016

Memoria 2015 de la Escuela de Policía de Los Barrios: un 'PUSH' de más de 50.000 horas superadas por los alumnos

Nueva sección en el blog, dedicada a las memorias anuales de la Escuela

La transparencia es vital para asegurarnos un correcto funcionamiento de las Instituciones Públicas.


Por eso hemos creado un nuevo espacio en nuestro Blog, denominado Memorias Anuales, donde puesdes descargar el resumen de la Memoria de actividades docentes del pasado año 2015, que la Escuela de Policía Local de Los Barrios acaba de presentar a la ESPA.

UN TRÁMITE OBLIGATORIO PARA LAS ESCUELAS DE POLICÍA CONCERTADAS CON LA ESPA

En el primer trimestre de cada año, las Escuelas que ostentan la condición de "Concertadas con la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía", debemos remitir una Memoria de las actividades formativas realizadas durante el año anterior.

Así se establece en el artículo 49.2 de la LEY 13/2001 de Coordinación de las Policías Locales de Andalucía (precepto desarrollado por el DECRETO 196/1992 de selección, formación y movilidad de los cuerpos de la Policía Local de Andalucía, así como por la ORDEN por la que se regula la concertación de Escuelas de Policía de las Corporaciones Locales con la ESPA).

La Escuela de Policía de los Barrios cumple 15 años concertada con la ESPA


15 CURSOS Y 446 HORAS DE CARGA DOCENTE IMPARTIDA, A MÁS DE 2.500 ALUMNOS

Durante el año 2015, la Escuela de Policía de los Barrios ha impartido 15 acciones formativas, a un total de 2.576 alumnos, con una carga docente nominal de 446 horas.

En cuanto a la distribución de los cursos por colectivos, los datos son los siguientes:
  • Policía Local: 231 horas (52%).
  • Policía Portuaria: 205 horas (46%).
  • Protección Civil: 10 horas (2%).

Este colectivo de Policías Portuarios formados por nuestra Escuela, incluye tanto a personal de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, APBA (pertenecientes a la Red de Puertos del Estado), como a personal de la Agencia Pública de Puertos de la Junta de Andalucía, APPA (entidad que gestiona los puertos deportivos, pesqueros y comerciales de nuestra Comunidad).


Por lo que respecta a la distribución de los cursos atendiendo a la modalidad de impartición, bien de carácter presencial, o bien a través de la Plataforma de Formación On Line (PoL) de nuestra Escuela, los porcentajes del pasado año son los siguientes:
  • Curso no presenciales (On Line): 271 horas (61%).
  • Cursos presenciales: 175 horas (39%).


UN 'PUSH' DE MÁS DE 50.000 HORAS DE FORMACIÓN SUPERADAS

Otro modo de “medir” la formación impartida, es el ‘PUSH’ o ‘impulso’ que realiza este Centro Docente Policial a la hora de trasladar la formación impartida a sus alumnos (para ello, sólo se computan los alumnos que SUPERAN los cursos).

Veamos un sencillo ejemplo de la diferencia de 'push' en un curso con 20 horas de carga lectiva, del que se imparten dos ediciones:
  • La primera edición de nuestro "curso-ejemplo" se imparte a 3 alumnos, pero sólo aprueban 2 de ellos. El 'PUSH' de la formación impartida y superada esta edición del curso, es de 40 horas de formación 'impulsadas' (20 para cada alumno aprobado).
  • La segunda edición del mismo curso se imparte a 25 alumnos y todos aprueban. En este caso, el 'PUSH' asciende a 500 horas de formación “impulsadas”. 
Aunque en ambas ediciones la carga docente del curso es la misma (20 horas), el impulso o 'push' que se realiza sobre los alumnos, es bien diferente.

En el caso de la formación impartida por la Escuela de Policía de Los Barrios durante el pasado año 2015, ese 'PUSH' ascendió a 51.539 horas de formación superadas por nuestros alumnos.


¡ENHORABUENA A TODOS Y GRACIAS POR VUESTRO ESFUERZO EN SER MEJORES PROFESIONALES CADA DÍA!